复合飞机可能隐藏危险的瑕疵

时间:2017-06-02 05:02:36166网络整理admin

保加利亚航空安全研究人员表示,用于评估碳纤维复合客机安全性的标准测试可能会导致危险无效在11月22日发布的一份报告中,加拿大运输安全委员会(TSB)表示,一架飞机可以通过“轻敲测试”,即使其复合材料实际上存在小缺陷 Tap测试是日常服务的一部分地面工程师在挖掘复合材料表面(如尾翼或方向舵)时会听到节距的变化这应该揭示出复合材料层分离的空白,但TSB表示小间隙可能未被发现并随后增长董事会表示,这些差距可能会突然增大,并可能危及飞机它正在与航空业的全球国际维护审查委员会合作,审查当前的维护程序电信标准化局的报告是在对2005年3月事件进行的为期两年的调查之后进行的,其中一架Air Transat空客A310客机在古巴巴拉德罗的一架航班上丢失了几乎所有8.2米(27英尺)碳纤维复合材料舵(见图)到加拿大魁北克市在飞机上响起一声巨响之后,飞机立即投入“荷兰卷”,其中它反复地上下摆动翅膀,同时将尾翼左右摆动通过失去高度,飞行员设法控制了滚动并安全降落在巴拉德罗,整个事件只导致一个人的轻伤在飞行模拟器中进行的TSB测试表明,如果方向舵在高空以某种方式与飞机分离,则可能会引发荷兰滚转但那怎么可能发生呢飞行之夜的环境条件 - 天气,温度和湍流 - 没有什么不同寻常的,所以不可能有任何外部力量受到责备因此,调查人员开始怀疑一个重大的结构问题导致方向舵解体在最近的服务中,尾部复合材料表面的间隙是否会被遗漏他们将已经损坏的复合材料试样 - 其中一些来自其他A310舵 - 并将它们放入真空室中在许多模拟飞行期间,样本经历了模拟变化高度的压力变化报告说:“损坏的区域几乎立即翻倍” “快速传播事件爆炸性地大而猛烈”爆炸甚至损坏了他们的测试室电信标准化局说,这解释了船员听到的响亮声调查人员得出结论,内部复合板的间隙以某种方式通过了敲击测试经过多次压力变化后,间隙增大并最终爆炸方向舵失去了力量和刚度,开始“飘飘”并分手 “制造商建议的飞机检查程序不足以检测所有舵的缺陷,”该报告称,没有办法说明损坏的年龄复合材料维护需要新鲜关注的消息来自于航空业准备推出带有完全由复合材料制成的机身的客机美国公司波音公司计划在2008年推出其复合材料787梦想飞机,随后在2012年推出空中客车公司的A350两家公司都在其维护计划中使用了轻型测试电信标准化局希望其研究结果能够激发人们对更可靠程序的迫切需求,例如用激光“复合”复合材料以产生高分辨率超声回波航空 - 在我们的综合特别报告中了解更多信息更多关于这些主题: